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2019-05-24 19:40 来源:今视网

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  其少年時酷好文藝,始習書畫,繼而潛心翰墨,老而彌堅。吳昌碩一生名號頗多,初名俊、俊卿,中年後署名蒼石、昌石、昌碩,別號有缶廬、苦鐵、老缶、缶道人、石尊者、破荷亭長、五湖印丐等,七十歲後又署聾公、大聾等。

1月16日至3月4日,中國國家博物館攜手國內收藏張大千作品最多的博物館——四川博物院,以及榮寶齋聯合主辦的“張大千藝術展”在中國國家博物館展出。  文化遺産首先滿足的是人類的精神需求,它承載著的是人們的想象力與前進的信念。

  ”  同時,齊白石的《瓜果圖》、吳昌碩七十九歲時為近代藏書家繆荃孫所作的《篆書》、啟功早年倣古之作《望山圖》、黃賓虹山水作品《春雨清話圖》等都將亮相翰海秋拍近現代書畫專場。特別是錢松喦1970年所作《黃洋界》,這一革命題材的中國畫,成為新中國美術史上中國畫改造和革新的突破口之一。

    昨日,湖北省紀委通過官方網站推出“每周一案——哪些紅線不能踩?”第12期。”隨後,日軍發起的空襲進入第三階段,“嗣後除陰雨外,或在白天,或在晚間,直到十二月三日,個人離開南京為止,差不多四個月光景,敵機的侵襲,共一百零四次,敵機的數量,最多的一天有九十六架”。

唐代歐陽詢《八訣》雲:“澄神靜濾,端己正容,秉筆思生,臨池志逸。

  ‘最滿意的畫’還在等著我創作出來。

  他們的榜樣作用只是告訴人們,文人藝術在當下依然是當代中國文化的精神指引。據介紹,在南向通道陶瓷博覽會板塊上,意大利、英國及馬來西亞、越南等東盟國家的特色陶瓷將與觀眾見面。

    乾坤戲場神人同看  宗族祭祀體現著對祖宗的敬畏,傳達出以“禮”為核心的國家正統文化的意識和理念。

  +1  “我非學國畫出身,開始入手是受林風眠及黃永玉先生啟發,80年代多次赴敦煌,對江南水鄉、民間藝術、30年代上海情調的喜愛,加之80年代末移居海外受後期印象派影響,遂形成了中西融匯的畫風。

  展覽現場  此次展覽共展出書畫家創作的346件作品,其中美術196件、書法150件。

  另外,故宮博物院還于1959年購買了張伯駒曾收藏的宋代趙孟堅《行書自書詩》。

  國家發改委在安排專項建設基金時將向示范項目傾斜,並研究對示范項目給予中央預算內投資適當支持。  另外一件《石渠寶笈》著錄,乾清宮貯藏,張宗蒼繪《雲棲山寺》卷,宣德箋紙本,“淺設色畫攝山雲棲寺諸景”,前有汪由敦題乾隆帝“禦制雲棲寺六韻”,後皇帝又于乾隆四十六年再跋自作詩一首,睹物思人,追憶雲棲之幽靜,慨嘆張宗蒼繪法之高妙。

  

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C919一飞冲天!那些背后的故事你知道吗

2019-05-24 14:13:52
宋硯則是我國硯史發展的高峰和成熟期。

太酷了!3分钟看C919国产大飞机总装全过程

  C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母,也是中国商飞(中国商用飞机有限责任公司)英文名缩写COMAC的首字母。

  5月5日14:00左右,我国首架国产民用大型客机C919在上海浦东机场开启了它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

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C919是什么?自主知识产权的大型喷气式民用飞机

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  根据中国商飞公司官网介绍,C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-174座,航程4075-5555公里。

  从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线,再到今天,国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞,历时10年。

  在此期间,科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统等,共规划了102项关键技术攻关。为准备首飞,C919已完成118个试验项目,经历了包括低滑、中滑、高滑在内的21次滑行试验,并于2017年3月通过专家技术评审,4月通过放飞评审。

  作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级),C919完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机,受到国内外市场的关注。

  截至目前,C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户订单总数570架,其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。详细>>

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“全民网红”长啥样?大眼睛,高颜值,身轻如燕

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  央视网的报道说,C919全长近39米,目前最大载客人数168人,最大航程超过5000公里,相当于从北京直飞新加坡,与波音737以及空客320相当。作为民航界新秀,C919的“颜值”可不低。

  以机头部位为例,波音737和空客320所采用的都是6块挡风玻璃的设计,而C919只有四块,“眼睛”更大更美观,驾驶员的视野也更宽广,飞行的时候阻力更小。

  此外,C919首次成功应用3D打印钛合金零件,并在机身蒙皮和长桁结构上使用了第三代铝锂合金材料,使其身轻如燕。详细>>

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C919到底有多牛?听听参与研制的浙江民企怎么说

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  C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座,标准航程4075公里,增大航程5555公里。目前,C919大型客机国内外用户数量为21家,总订单数达到了517架

  C919大型客机是建设创新型国家的标志性工程,具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,研制人员共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。

  西子联合控股有限公司相关人员告诉记者,西子航空承接了C919大飞机的应急发电机舱门(RAT门)和辅助动力装置门(APU门)的研制工作。

  别看西子承担的C919舱门尺寸虽然不大,但是结构复杂、科技含量极高。据介绍,其涉及了30多项航空特种工艺技术,涵盖数控机加、钣金成形、热表处理、金属胶接、理化测试、复合材料、部件装配等过程。详细>>

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浙江制造的不应只有舱门 巨头背后的地方竞争

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  C919研制是由国内22个省份、200多家企业、36所高校等通力合作完成的。与上海、西安、成都、南京等兄弟城市相比,C919的浙江元素远远谈不上浓墨重彩。

  除了西子航空生产制造的舱门外,防鸟撞板和发动机上的隔热材料出自浙江美盾,机翼连接结构件出自海宁红狮宝盛科技。

  然而,其他城市参与C919研制的核心力量其实大多是国企及其分布在全国各地的子公司,在浙江,参与研制的都是地地道道的民营企业,尤其是为C919提供APU舱门的西子航空,它是C919大飞机项目的一级机体结构供应商中唯一的民营企业

  浙江各级政府和企业家们都已经意识到,航空制造是浙江制造迈入中高端,融入全球产业链的一个重要入口。如果浙江的企业在这一轮的整合和拓展中成功进入波音的产业配套体系,并加大参与国家大飞机产业的份额,将大大促进浙江制造业转型升级、爬坡过坎,这将对浙江制造未来几十年产生极为深远的积极影响。

   航空制造产业需要大量资金投入,由此而言,浙江发展航空制造还有一个优势,浙江民间资本雄厚,完全可以于短期内集中资源在某个航空制造专业领域发展,使其成为该领域内的世界高端企业,走出一条类似于德国中小装备制造业企业的高、精、专之路。详细>>

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综合央视、新华网、中国新闻网、浙江在线等报道

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本期编辑 郭涛 浙江在线经济中心
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5月5日14:00左右,我国首架国产民用大型客机C919在上海浦东机场开启了它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。

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